Budowa metra w historycznych centrach miast

Budowa tuneli i stacji metra w centrum miasta, w rejonie z historyczną, zabytkową zabudową, często w złym stanie technicznym, wiąże się z wieloma utrudnieniami. Dodatkowym aspektem są warunki geotechniczne, wysoki poziom wód podziemnych. Konieczność ochrony substancji miejskiej przed wpływem robót tunelowych i budową głębokich wykopów stacyjnych wymaga właściwego doboru technologii budowy oraz metod zapobiegania skutkom prac podziemnych.

Kierownik Zakładu Geotechniki, Mostów i Budowli Podziemnych, Politechnika Warszawska.
Autorka ponad 150 publikacji z zakresu budownictwa tunelowego oraz projektowania i budowy głębokich wykopów. Prowadziła nadzór naukowy nad budową I linii oraz centralnego odcinka II linii metra, a także wielu tuneli drogowych w Warszawie (POW), Gdańsku i Świnoujściu oraz kolejowych (Łódź). Autorka analiz dotyczących oddziaływania budowy tuneli TBM oraz głębokich podziemi wysokich budynków na otoczenie i istniejące tunele (metra, drogowe, kolejowe). Członek Zarządu International Tunnelling and Underground Space Association w kadencji 2014-2017, Wiceprzewodnicząca Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN w kadencji 2024-2027, Przewodnicząca Podkomitetu Budownictwa Podziemnego PKG, reprezentuje Polskę w Zgromadzeniu Ogólnym ITA.