Agenda Kongresu

Prezentacja koncentruje się na roli geotechniki w nowoczesnym budownictwie, szczególnie w kontekście rosnących wyzwań związanych ze zmianami klimatycznymi, intensywną urbanizacją oraz potrzebą zrównoważonego rozwoju infrastruktury. Omówione zostaną:
• Wyzwania:
• Ekstremalne zjawiska pogodowe (susze, powodzie, osuwiska)
• Presja urbanizacyjna na tereny o trudnych warunkach geotechnicznych
• Starzenie się infrastruktury i konieczność jej modernizacji
• Dobre praktyki i innowacje:
• Zastosowanie zrównoważonych rozwiązań stalowych
• Monitoring geotechniczny obiektu
• Projektowanie odporne na zmiany klimatyczne (climate-resilient design)
• Przykłady zastosowań:
• Projekty infrastrukturalne (drogi, koleje, tunele)
• Budownictwo miejskie (fundamenty budynków wysokościowych, parkingi podziemne)
• Rozwiązania przeciwpowodziowe

W wystąpieniu zostaną omówione kluczowe zagadnienia związane z realizacją strategicznych obiektów podziemnych w Łodzi. Prelegent przedstawi sposób zabezpieczenia budynku Łódzkiego Domu Kultury, umożliwiający wykonanie w jego obrębie wykopu o głębokości około 23 m oraz realizację Komory Fabryczna w ramach projektu Kolei Dużych Prędkości – Centralnego Portu Komunikacyjnego. Kolejnym omawianym zagadnieniem będzie wzmacnianie gruntu pod istniejącą zabudową dla zapewnienia bezpiecznego przejścia tarczy TBM w gęsto zabudowanej tkance miejskiej. Referat obejmie również prezentację rozwiązań zastosowanych przy budowie Przystanku Koziny – podziemnego kompleksu w centrum Łodzi, wraz z komorami nadawczo-odbiorczymi K17, K21 i K22.

W prezentacji zostaną przedstawione najciekawsze budowy Soletanche Polska w Łodzi. Wachlarz rozwiązań jest bardzo szeroki i pracowano w tym mieście na wyjątkowo zróżnicowanych placach budowy. Przedstawione będą zarówno garaże podziemne budynków użytkowych i mieszkalnych, jak i tunele drogowe, tunele kolejowe oraz technologia iniekcji kompensacyjnej.

W prezentacji zostaną pokazane szyby startowe tarczy TBM wykonane przy wykorzystaniu odmiennych rozwiązań geometrycznych. Szyby do wprowadzenia tarczy TBM to najgłębsza część wykopu sięgająca często prawie 30 m. Montaż lub demontaż tarczy w szybie stawia przed projektantem i wykonawcą wyzwania oraz dodatkowe wymogi. W jaki sposób zostały rozwiązane w Komorze Odolanowskiej i Komorze Retkinia? Tego dowiedzą się Państwo w czasie prezentacji.

W prezentacji zostaną przedstawione doświadczenia firmy w realizacji inwestycji tunelowych w Polsce w zakresie monitoringu i geodezji.
Wraz ze wzrostem złożoności projektów oraz intensyfikacją budownictwa podziemnego znaczenie monitoringu geodezyjnego, geotechnicznego i strukturalnego systematycznie rośnie. Monitoring pełni funkcję narzędzia diagnostycznego, zapewniającego bezpieczeństwo prowadzonych prac.
SmartSense, stale poszerzając swoją ofertę, dąży do zapewnienia klientom kompleksowej obsługi w zakresie monitoringu.
Doświadczenie zdobyte w Łodzi, przy budowie tunelu średnicowego, stanowi kolejny istotny etap w rozwoju zarówno kompetencji firmy, jak i samego monitoringu w Polsce.

Referat przestawi zagadnienia nowoczesnego podejścia do projektowania platform roboczych z wykorzystaniem geosynetyków. Omówione będą procedury weryfikacji metody projektowej w badaniach zarówno laboratoryjnych, jak i pełnoskalowych terenowych. Przedstawione zostaną przykłady weryfikacji platform w Kandzie, Wielkiej Brytanii i Polsce. Podniesiony będzie aspekt środowiskowy związany z wykorzystaniem materiałów antropogenicznych. Zakończenie obejmie krótką prezentację narzędzia projektowego.

Celem referatu jest ocena śladu węglowego w cyklu życia technologii ciągłego wgłębnego mieszania gruntu CDMM. W obliczu globalnych wyzwań związanych ze zmianami klimatu i emisją gazów cieplarnianych w sektorze budowlanym, wgłębne mieszanie gruntu z cementem jawi się jako efektywna alternatywa dla konwencjonalnych technologii posadowień. W referacie przedstawiono ocenę aspektów środowiskowych zastosowania CDMM, ze szczególnym uwzględnieniem identyfikacji głównych źródeł emisji. Analiza wykracza poza tradycyjne podejście koncentrujące się na materiałach budowlanych, obejmując także zużycie energii przez sprzęt oraz transport, co pozwala na uzyskanie całościowego obrazu wpływu tej technologii na środowisko. Badanie wskazało cement jako główne źródło emisji gazów cieplarnianych w przypadku CDMM, podkreślając jednocześnie potencjał tej technologii jako alternatywy dla tradycyjnych metod geotechnicznych. Wartość dodana tego badania wynika z wykorzystania danych pochodzących z rzeczywistego projektu, co umożliwia realistyczną ocenę wpływu środowiskowego CDMM oraz efektywności wykorzystania zasobów i energii.

Przedmiotem wystąpienia będą zagadnienia związane z wyzwaniami w realizacji projektów infrastrukturalnych. Proces inwestycyjny to skomplikowane i czasochłonne przedsięwzięcie, wymagające zaangażowania oraz koordynacji specjalistów i ekspertów wielu branż. Multiconsult Polska od lat realizuje strategiczne projekty infrastrukturalne – od prac koncepcyjnych, poprzez projektowanie i nadzorowanie robót budowlanych, po doradztwo i monitoring na etapie eksploatacji.

Zespół Multiconsult Polska posiada szerokie doświadczenie w projektowaniu i nadzorze inwestycji drogowych – w tym autostrad i dróg ekspresowych, linii kolejowych, sieci przesyłowych oraz obiektów przemysłowych. Firma intensywnie rozwija usługi w zakresie geologii inżynierskiej i geotechniki, a także hydrogeologii i geologii złożowej, zajmując się rozpoznawaniem i dokumentowaniem złóż kopalin, ze szczególnym uwzględnieniem wód termalnych.

Podejmując wyzwania związane z transformacją energetyczną, specjaliści projektują również rozwiązania w obszarze odnawialnych źródeł energii. Multiconsult Polska towarzyszy inwestorom na każdym etapie realizacji przedsięwzięć, wspierając rozwój strategicznej infrastruktury.

W ostatnich latach rozwój budownictwa infrastrukturalnego w Polsce nabrał szczególnej dynamiki, głównie dzięki intensywnemu wykorzystaniu funduszy unijnych, rosnącej mobilności społeczeństwa oraz konieczności modernizacji przestarzałej infrastruktury. Duży nacisk położono na rozbudowę sieci dróg ekspresowych i autostrad, modernizację kolei – w tym budowę kolei dużych prędkości – oraz inwestycje związane z transportem miejskim.
W tym kontekście coraz większe znaczenie zyskuje również budownictwo tunelowe. Realizowanych jest coraz więcej skomplikowanych projektów – zarówno drogowych, jak i kolejowych. Przykłady dużych obiektów drogowych ukończonych w ostatnich latach były już wielokrotnie omawiane na konferencjach, m.in. tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku, tunel na południowej obwodnicy Warszawy, tunel w Świnoujściu, tunel na Zakopiance czy obecnie budowany tunel na trasie S19 pomiędzy Rzeszowem a południową granicą państwa.
W wystąpieniu prelegentka przedstawi aktualny stan budowy tuneli kolejowych w Polsce, omówi wybrane realizacje w Łodzi, Warszawie i w południowej części kraju, a na zakończenie przybliży perspektywy rozwoju budownictwa tunelowego w Polsce.

Podczas prezentacji przedstawiony zostanie ogólny przegląd aktualnie realizowanych inwestycji tunelowych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Część prezentacji będzie również poświęcona roli inwestora w procesie budowy tunelu, która zawiera analizę najważniejszych parametrów technologicznych drążenia wraz z kontrolą stanu obudowy. W tej części zostaną zaprezentowane kluczowe aspekty nadzoru inwestorskiego, które przekładają się na jakość i trwałość realizowanych podziemnych obiektów kolejowych.

W referacie w pierwszej części omówione zostaną kluczowe aspekty prawne związane z prowadzeniem badań i rozpoznania podłoża w rejonie tuneli, w odniesieniu do przepisów prawa geologicznego i górniczego oraz prawa budowlanego. Druga część wystąpienia zostanie poświęcona zestawieniu wymagań GDDKiA, PKP PLK i CPK w zakresie badań podłoża pod tunele, ze szczególnym uwzględnieniem obowiązujących wytycznych i instrukcji.

Podczas prezentacji zostaną omówione kluczowe aspekty budowy drugiej linii metra w Warszawie, zrealizowanej przez firmę Gulermak. Prelegent omówi parametry maszyny drążącej oraz tunelu, drążenie tunelu pod pierwszą linią, przejście pod kamienicami, przejście pod Wisłostradą, kompensację osiadań budynku. Dodatkowo poruszone będzie zagadnienie wpływu budowy na otoczenie tj. strefy wpływu oraz monitoring geodezyjny. Zaprezentowane będą inne ciekawe zagadnienia związane z budową drugiej linii metra.

Tunel w Świnoujściu został oddany do ruchu w czerwcu 2023r. Jego realizacja mimo trudności technologicznych odbyła się w sposób zasadniczo niezakłócony. Wykonawca zastosował skuteczne rozwiązania w zakresie zarówno drążenia tunelu w pokładach kredy,  jak i wykonywania wyjść ewakuacyjnych  z wykorzystaniem technologii mrożenia gruntu.

W referacie przedstawione zostaną możliwości weryfikacji modeli numerycznych opracowanych do określenia odziaływania na tunele i elementy infrastruktury metra na skutek wykonana konstrukcji zlokalizowanej w bezpośrednim sąsiedztwie. Zostaną przedstawione założenia i elementy systemu monitoringu, porównanie wyników obliczeń z wykonywanym kilkuletnim monitoringiem, analiza wartości liczbowych przemieszczeń torów i konstrukcji tunelu. Przedstawiane zostaną zasady metody obserwacyjnej przy eksploatacji tuneli w strefie odziaływania nowej inwestycji oraz analiz numerycznych do prognozowania przemieszczeń w poszczególnych etapach realizacji obiektu. W przypadku określania oddziaływania na inwestycje sąsiednie jest wymagane określenie aktualnego stanu monitorowanej konstrukcji oraz prowadzenie pomiarów wyprzedzających (przed rozpoczęciem inwestycji), często z wykorzystaniem nietypowych lokalizacji punktów pomiarowych wynikających z indywidualnego charakteru pracy lub stanu konstrukcji. Wykonana analiza wielokryterialna pozwala na odpowiednią lokalizację punktów pomiarowych ale jej wyniki powinny być na bieżąco weryfikowane na podstawie prowadzonego monitoringu.

Prezentacja podkreśla innowacyjne zastosowanie prefabrykowanych segmentów tunelu z betonu zbrojonego włóknami stalowymi (SFRC) na linii metra nr 16 w Paryżu, będącej częścią projektu Grand Paris Express. Omówione zostaną powody wyboru SFRC zamiast tradycyjnego zbrojenia, proces testowania i walidacji oraz korzyści osiągnięte w zakresie projektowania, kosztów, wydajności produkcji i zrównoważonego rozwoju. Szczególny nacisk zostanie położony na znaczne zmniejszenie zużycia stali i emisji CO₂, a także na wnioski wyciągnięte na potrzeby przyszłych projektów infrastrukturalnych na dużą skalę.

Prezentacja będzie wprowadzeniem i ogólnym zarysem dotyczącym stabilizacji luźnych i zwiększenia nośności gruntów pod istniejącymi obiektami infrastrukturalnymi. Stabilność gruntów, pod istniejącymi obiektami, może ulegać zmianie w czasie pod wpływem różnych czynników takich jak: osiadanie, dekompozycja, zmiany i przepływy wysokości wód gruntowych, cykle zamrażania-rozmrażania, zmiana obciążeń itp. Efektem tych zmian są najczęściej widoczne uszkodzenia, zarysowania budynków, obiektów posadowionych nad takimi gruntami, spękania płyt betonowych oraz tzw. klawiszowanie. Prezentacja przybliży metodykę doboru odpowiedniej technologii wzmocnienia gruntu na podstawie danych geologicznych danego ośrodka gruntowego. Przedstawiony będzie proces prowadzenia prac z wykorzystaniem pomp i materiałów iniekcyjnych polimerowych, gdzie dużą zaletą jest jej minimalizm jeśli chodzi o gabaryty sprzętu i precyzja w działaniu, a co za tym idzie mobilność np. gęsta zabudowa miejska i dostęp do trudnych miejsc w budynkach np. piwnicy, co w porównaniu z klasyczną metodą np. palowaniem, stanowi dużą zaletę. Prezentacja zostanie poszerzona o tematykę iniekcyjną z wykorzystaniem tego samego sprzętu, lecz innych materiałów , w uszczelnianiu styków elementów betonowych stosowanych przy budowie tuneli metodą TBM.

1. Zjawiska fizyczne zachodzące w ośrodku podczas drążenia
2. Metody obliczeniowe stosowane podczas projektowania tuneli – możliwości oraz ograniczenia
3. Założenia przyjęte na potrzeby modelowania
4. Opis modelu obliczeniowego zbudowanego w programie FLAC3D
5. Analiza wyników
6. Podsumowanie

Celem prezentacji jest omówienie monitoringu geodezyjnego, geotechnicznego i środowiskowego, który odgrywa kluczową rolę w procesie budowlanym. Ma to szczególne znaczenie w obszarach gęsto zabudowanych, gdzie priorytetem jest ochrona istniejących obiektów i zapewnienie bezpieczeństwa otoczenia.
Stała kontrola przemieszczeń, deformacji czy wpływu prac na podłoże i środowisko umożliwia szybkie wychwycenie potencjalnych zagrożeń oraz podjęcie odpowiednich działań zapobiegawczych. Rozwiązaniem wspierającym ten proces jest platforma Beyond Monitoring. System integruje dane z wielu źródeł, analizuje je w czasie rzeczywistym, automatycznie przygotowuje raporty i wysyła powiadomienia w przypadku przekroczenia ustalonych progów bezpieczeństwa. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie inwestycji w sposób bezpieczny i płynny, bez zakłócania funkcjonowania otoczenia. Monitoring w takim ujęciu staje się nie tylko narzędziem kontroli, lecz także inwestycją w bezpieczeństwo, przejrzystość działań i efektywne zarządzanie projektem.

W prezentacji zostaną omówione praktyczne przykłady zastosowań iniekcji geopolimerowych w projektach realizowanych metodą tarczy drążącej TBM. Dzięki wykorzystaniu silnie pęczniejących, szybko wiążących materiałów, podawanych w odpowiednich warunkach technologicznych, możliwe jest skuteczne wsparcie procesu budowy tunelu na wielu etapach oraz w kluczowych momentach realizacji.
Przedstawione zostaną doświadczenia z już wykonanych robót, takich jak:
• wzmocnienie gruntu w obszarze oddziaływania tarczy TBM,
• działania stabilizujące i kompensacyjne
• zabezpieczenie zapadlisk,
• asysta przy wejściu i wyjściu tarczy ze stacji i portali
• uszczelnianie głębokich wykopów.
Zestawione przykłady pokażą, w jaki sposób iniekcje geopolimerowe mogą zwiększać bezpieczeństwo, ograniczać ryzyka techniczne oraz wspierać efektywną realizację inwestycji tunelowych.

FAMUR to uznany dostawca sprzętu dla górnictwa węglowego, obecny zarówno w Polsce, jak i na rynkach międzynarodowych. Wieloletnie doświadczenie firmy pozwala projektować i produkować systemy maszyn przystosowane do pracy w wyjątkowo wymagających warunkach dołowych.

Obecnie FAMUR koncentruje się również na rozwijaniu oferty poza sektorem górnictwa węglowego, uczestnicząc w różnorodnych projektach inżynieryjnych na całym świecie. Dzięki szerokim możliwościom dostosowania rozwiązań do indywidualnych potrzeb klientów kombajny chodnikowe – dotąd wykorzystywane głównie w górnictwie węglowym – znajdują dziś zastosowanie także w innych gałęziach przemysłu.

W ostatnich latach w Polsce i Europie obserwuje się dynamiczny rozwój budownictwa tunelowego, w tym coraz częstsze wykorzystanie tarcz TBM do realizacji dużych inwestycji drogowych i kolejowych. Wraz ze wzrostem skali i stopnia skomplikowania projektów, rośnie znaczenie kwestii bezpieczeństwa procesu drążenia. Jednym z kluczowych zagadnień jest zapewnienie stateczności przodka – warunku koniecznego do prowadzenia prac w sposób bezpieczny i kontrolowany.

W wystąpieniu zostaną przedstawione podstawy teoretyczne oraz podejścia obliczeniowe do wyznaczania ciśnienia podparcia przodka, ze szczególnym uwzględnieniem rekomendacji DAUB (2016). Omówione zostaną różnice między analizą w stanach granicznych nośności i użytkowalności, a także rola metod analitycznych, empirycznych i numerycznych w ocenie stateczności. Szczególną uwagę poświęcono integracji analiz obliczeniowych z obserwacjami terenowymi oraz znaczeniu podejścia probabilistycznego w ocenie bezpieczeństwa procesu TBM.