dr hab. inż. Jarosław Korzeb, prof. PW, Politechnika Warszawska

Absolwent Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej, obecnie kierownik Zakładu Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych na tamże, zatrudniony na stanowisku profesora uczelni. Jego praca zawodowa obejmuje badanie środków transportu oraz zjawisk dynamicznych zachodzących w systemie Środki transportu — Infrastruktura – Strefa oddziaływania ¬¬– Człowiek, ze szczególnym uwzględnieniem oddziaływania drgań i hałasu oraz ich wpływu na ludzi i obiekty inżynierskie w otoczeniu bliskim i dalekim. Prowadzi badania eksperymentalne, modelowanie i symulację oddziaływań dynamicznych w strefach wpływu nowych, modernizowanych i eksploatowanych elementów infrastruktury transportowej, w tym badanie tła dynamicznego, klimatu akustycznego, pomiary emisji, wykonywanie prognoz zmian oddziaływań dynamicznych w strefach wpływu eksploatowanych szlaków transportowych, ocenę oddziaływań, identyfikację źródeł oraz analizę i wymiarowanie zagrożeń, wykonywanie elementów raportów oddziaływania infrastruktury transportowej na środowisko, czy badanie wpływu oddziaływań generowanych przez środki transportu na zdrowie człowieka i bezpieczeństwo ruchu pojazdów. Pracuje nad badaniem i analizą drgań i hałasu emitowanych przez środki transportu do otoczenia bliskiego – występujących wewnątrz pojazdów – stanowiących zagrożenie dla pracowników obsługi i pasażerów. W badaniu zjawisk dynamicznych stosuje zróżnicowane metody analityczne, w tym modele dyskretne, fenomenologiczne, hybrydowe, metodę identyfikacji systemów, teorię falek oraz metody oparte na analizie energetycznej.

Wybrane aspekty badania wpływu metra na obiekty inżynierskie i ludzi przebywających w strefach oddziaływania

Eksploatacji metra towarzyszy szereg zjawisk, które można ogólnie skategoryzować jako grupę szkodliwego oddziaływania na środowisko. W grupie tej jedną z dominujących ról stanowią oddziaływania dynamiczne, takie, jak drgania i hałas. Referat dotyczyć będzie identyfikacji oddziaływań, planowania badań, budowy modeli i ich walidacji oraz wykorzystywania metod symulacyjnych opartych na prowadzeniu pilotażowych badań eksperymentalnych w celu analizy, oceny i przejrzystej interpretacji poziomu oddziaływań dynamicznych. Prelegent szczególną uwagę poświęci generowaniu, propagowaniu oraz ocenie oddziaływania drgań pochodzących od środków transportu i eksploatowanej infrastruktury transportowej. Otoczenie infrastruktury transportowej, zwane strefą oddziaływań dynamicznych, podzielił na strefę oddziaływania bezpośredniego oraz ścieżki propagacji oddziaływań do otoczenia, w których przeanalizował mechanizmy przenoszenia drgań i hałasu, metody ich modelowania i sposoby oceny, ze szczególnym uwzględnieniem oddziaływania na człowieka. Dyskusji podda również aparaty matematyczne stosowane w budowie modeli elementów ścieżek propagacji drgań oraz w badaniach symulacyjnych, zwracając uwagę na różne metody stosowane podczas ewaluacji oddziaływań. Bazując na analizie postulatów i potrzeb, które pojawiły się w czasie prowadzenia wieloletnich prac naukowo-badawczych nad propagacją oddziaływań transportowych, ekspert wskaże problemy z określeniem rzeczywistego obszaru strefy wpływu, potrzebę zwiększenia efektywności modelowania, czy sposób otrzymywania jednoznacznej, szybkiej i przejrzystej oceny stanu oddziaływań.