Projekt,
W trakcie wystąpienia omówiona zostanie jedna z kluczowych inwestycji ostatnich lat w sektorze kolejowym jest modernizacja linii na szlaku Warszawa–Wrocław. W ramach tego przedsięwzięcia konieczne jest wybudowanie dodatkowego układu połączeń łączących dworzec Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską. Jej częścią stał się podziemny, trzypoziomowy dworzec Łódź Fabryczna. Stacja kolejowa wyposażona w cztery perony i osiem torów została posadowiona na głębokości 16,5 m pod powierzchnią terenu.
W celu umożliwienia realizacji inwestycji konieczne było rozwiązanie problemu hydrogeologicznego, który stanowiły wody pierwszego poziomu czwartorzędowego z naporowym zwierciadłem stabilizującym się około 12 m powyżej projektowanego poziomu dna wykopu. Wymagany dla celów zapewnienia stabilnych warunków wykonania wykopu wydatek odwodnienia w początkowej fazie określono jako równy około 2000 m3/godz. W system odwodnienia wchodził układ 51 studni depresyjnych. Poziom wód gruntowych był monitorowany w sposób ciągły przy pomocy piezometrów podłączonych do rejestratorów danych.
Artur Bieniek,
Dyrektor zarządzający WJ Groundwater sp. z o.o. Posiada 10-letnie doświadczenie w branży geotechnicznej. Jest absolwentem kierunków budowlanych Akademii Górniczo-Hutniczej oraz The Robert Gordon University w Aberdeen. W latach 2013–2015 kierował projektem odwodnienia na budowie Dworca Łódź Fabryczna.
