{"id":11748,"date":"2026-04-01T09:38:19","date_gmt":"2026-04-01T09:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/?post_type=prelegenci&#038;p=11748"},"modified":"2026-04-07T13:08:43","modified_gmt":"2026-04-07T13:08:43","slug":"robert-zapala","status":"publish","type":"prelegenci","link":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/speaker\/robert-zapala\/","title":{"rendered":"Robert Zapa\u0142a"},"content":{"rendered":"<p><strong>Systemy zabezpiecze\u0144 w tunelach i ich wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownik\u00f3w oraz ekip ratowniczych na przyk\u0142adzie integracji zespo\u0142u trzech tuneli drogowych \u2013 projekt S1 Obej\u015bcie W\u0119gierskiej G\u00f3rki oraz tunel Laliki<\/strong><\/p>\n<p>Obserwuj\u0105c aktualne trendy i kierunki rozwoju infrastruktury, mo\u017cna zaryzykowa\u0107 tez\u0119, \u017ce \u201eprzysz\u0142o\u015b\u0107 transportu znajduje si\u0119 pod ziemi\u0105\u201d. Wynika to przede wszystkim z ograniczonej dost\u0119pno\u015bci przestrzeni w miastach, a tak\u017ce z dynamicznego rozwoju sieci drogowych, kolejowych, tramwajowych oraz metra.<br \/>\nTunele, jako specyficzne obiekty budowlane i in\u017cynieryjne, stwarzaj\u0105 jednak okre\u015blone zagro\u017cenia zar\u00f3wno dla u\u017cytkownik\u00f3w, jak i dla s\u0142u\u017cb ratowniczo-ga\u015bniczych. Ich \u017ar\u00f3d\u0142em s\u0105 m.in.:<br \/>\n&#8211; zamkni\u0119ta kubatura, bez bezpo\u015bredniego dost\u0119pu do otwartej przestrzeni (poza portalami i ewentualnymi wyj\u015bciami ewakuacyjnymi),<br \/>\n&#8211; lokalizacja pod przeszkodami terenowymi lub obiektami budowlanymi,<br \/>\n&#8211; brak o\u015bwietlenia naturalnego,<br \/>\n&#8211; wyd\u0142u\u017cone drogi ewakuacyjne (niekiedy si\u0119gaj\u0105ce kilku kilometr\u00f3w),<br \/>\n&#8211; utrudniony dost\u0119p do miejsca zdarzenia (najcz\u0119\u015bciej wy\u0142\u0105cznie przez portale),<br \/>\n&#8211; obecno\u015b\u0107 wewn\u0119trznych przeszk\u00f3d wynikaj\u0105cych z funkcji obiektu (pojazdy, sk\u0142ady kolejowe),<br \/>\n&#8211; wysoka energia po\u017caru pojedynczego zdarzenia (obliczeniowo nawet do 150 MW).<br \/>\nNale\u017cy r\u00f3wnie\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce poza w\u0105skim gronem specjalist\u00f3w niewiele os\u00f3b posiada wiedz\u0119 na temat zasad ewakuacji w tunelach \u2013 w tym w\u0142a\u015bciwych zachowa\u0144 w sytuacji zagro\u017cenia czy lokalizacji stref bezpiecznych. Dobitnie pokaza\u0142 to po\u017car w tunelu na trasie S2 w Warszawie, podczas kt\u00f3rego wielu kierowc\u00f3w reagowa\u0142o niezgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi procedurami.<\/p>\n<p><em>Ekspert z ponad 20-letnim do\u015bwiadczeniem w dziedzinie automatyki oraz system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa po\u017carowego. Specjalizuje si\u0119 w rozwi\u0105zaniach dla infrastruktury krytycznej oraz obiekt\u00f3w przemys\u0142owych o podwy\u017cszonym ryzyku.<\/em><br \/>\n<em>Obecnie pe\u0142ni funkcj\u0119 specjalisty ds. automatyki i system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa po\u017carowego w WASKO S.A., gdzie odpowiada za projektowanie, wdra\u017canie i integracj\u0119 zaawansowanych system\u00f3w sterowania oraz zasilania urz\u0105dze\u0144 s\u0142u\u017c\u0105cych ochronie \u017cycia i infrastruktury.<\/em><br \/>\n<em>Absolwent Akademii G\u00f3rniczo-Hutniczej w Krakowie (mechatronika, automatyka i robotyka). Uko\u0144czy\u0142 r\u00f3wnie\u017c studia podyplomowe na Politechnice Warszawskiej w zakresie wentylacji po\u017carowej oraz studia z zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 w przedsi\u0119biorstwie na AGH, \u0142\u0105cz\u0105c kompetencje techniczne z wiedz\u0105 z zakresu organizacji i optymalizacji proces\u00f3w.<\/em><br \/>\n<em>W trakcie kariery zawodowej pe\u0142ni\u0142 szereg funkcji, m.in. kierownika dzia\u0142u rozwoju produkt\u00f3w w firmie Smay Sp. z o.o., in\u017cyniera wsparcia technicznego w Multi Brands Group oraz dyrektora technicznego w firmie NEURON, gdzie przez blisko pi\u0119\u0107 lat odpowiada\u0142 za rozw\u00f3j i nadz\u00f3r nad rozwi\u0105zaniami technicznymi w obiektach przemys\u0142owych wysokiego ryzyka.<\/em><\/p>\n","protected":false},"featured_media":12199,"menu_order":126,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false},"categories":[34],"tags":[],"acf":{"afiliacja":"WASKO","Dopisek":""},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/prelegenci\/11748"}],"collection":[{"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/prelegenci"}],"about":[{"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/types\/prelegenci"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/konferencje.inzynieria.com\/gibp2026\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}