Doświadczenia z opracowania projektu budowlanego dla II etapu realizacji odcinka wschodniego północnego II linii metra w Warszawie
W styczniu 2018 r. firma ILF Consulting Engineers Polska uzyskała decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej dla obiektów metra dla inwestycji: „Budowa II linii metra w Warszawie – II etap realizacji odcinka wschodniego północnego, od szlaku za stacją C18 „Trocka” do torów odstawczych za stacją C21”. Obecnie procedowane są wnioski o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę i trwa przetarg, w którym zostanie wyłoniony wykonawca odcinka. Zaprojektowane przedłużenie obecnie budowanego odcinka obejmuje trzy stacje metra, trzy wentylatornie szlakowe, komorę demontażową TBM oraz dwa bliźniacze tunele szlakowe o łącznej długości około 5,8 km. Trasa odcinka metra będzie przebiegała przez dzielnicę Targówek (o różnym stopniu zurbanizowania), pod istniejącymi ulicami, domami jednorodzinnymi, w sąsiedztwie bloków mieszkalnych wielokondygnacyjnych i krzyżować się będzie z Kanałem Bródnowskim.
W prezentacji przedstawione zostaną najważniejsze z punktu widzenia budownictwa podziemnego zagadnienia dotyczące wykonanych projektów konstrukcyjnych oraz geotechnicznych stacji, obiektów szlakowych oraz tuneli. Poruszone będą kwestie związane z oceną oddziaływania głębokich wykopów oraz drążonych tuneli na powierzchnię terenu. Zaprezentowane zostaną również przyjęte metody redukcji wspomnianych oddziaływań na istniejącą zabudowę na przykładzie m.in. obiektu mostowego przeprowadzającego drogę nad Kanałem Bródnowskim czy budynków mieszkalnych zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie obudowy głębokiego wykopu. Szczególny nacisk zostanie położony na podkreślenie znaczenia technologii BIM oraz modelowania numerycznego przy wykonywaniu skomplikowanych, wielobranżowych projektów.
Paweł Sysik, ILF Consulting Engineers Polska sp. z o.o.
Absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej w specjalności Mosty i Budowle Podziemne (2004). Projektant w specjalności konstrukcyjno-budowlanej i członek Polskiego Komitetu Geotechniki. W ciągu dwóch pierwszych lat pracy zawodowej doświadczenie zdobywał w Austrii przy projektowaniu tuneli NATM (New Austrian tunneling method) i TBM (Tunnel Boring Machine). Autor i współautor wielu projektów geotechnicznych i konstrukcyjnych dużych projektów infrastrukturalnych: tuneli komunikacyjnych, stacji i tuneli metra, gazociągów przesyłowych wysokiego ciśnienia, oczyszczalni ścieków, obiektów przemysłowych. Obecnie pełni funkcję kierownika zespołu Geoinżynierii i Konstrukcji Budowlanych w firmie projektowo-konsultingowej. Przedmiotem jego szczególnych zainteresowań jest modelowanie numeryczne tuneli i głębokich wykopów oraz analiza ryzyka geologicznego i geotechnicznego w procesie inwestycyjnym.
